lunes, 27 de septiembre de 2010

AUMENTAN LAS NEGLIGENCIAS = AUMENTAN LAS VÍCTIMAS


En esta publicación, les muestro una noticia lamentable que publicó en Diario La Nación. Un accidente ocurrido en esta madrugada en la ruta 11, a la altura de Villa Ocampo, en Santa Fe. Simplemente me reservo mi opinión para cuando terminen de leer la noticia.


Conmoción por el choque en Santa Fe:

hay al menos 14 muertosUna camioneta en la que viajaba un grupo de danza infantil colisionó en la ruta 11 con un camión, cuyo conductor está detenido; hay cinco menores heridos; es la misma vía de la tragedia del colegio Ecos.


Al menos 14 personas, entre ellos varios chicos, murieron cerca de la medianoche como consecuencia de un trágico choque entre una camioneta y un camión con acoplado en la ruta 11, a la altura de Villa Ocampo, en Santa Fe. Además hay cinco menores heridos, entre los que figuran dos hermanos que se encuentran en grave estado.

En la camioneta viajaban 19 personas que había fletado la comuna de Villa Guillermina, también en el extremo norte santafecino, y que habían asistido a un festival de danzas en Villa Ocampo.
El comisario inspector José Luis Leguiza, de la División de Operaciones de la Unidad Regional IX de policía, con sede en Reconquista, dijo que entre las víctimas fallecidas hay alrededor de 8 o 9 chicos, cuyas edades oscilan entre los 10 y los 16 años, mientras que los restantes muertos son adultos que acompañaban a la delegación.

El camión, que se desplazaba hacia Villa Ocampo cargado con 23 toneladas de caña de azúcar, ingresó a la ruta desde un camino vecinal.
El jefe policial informó además que el chofer del camión, identificado como Dante Sosa y oriundo de Las Toscas, resultó ileso y tras ser internado en un centro asistencial de la zona "en estado de shock nervioso", fue dado de alta y quedó demorado en la comisaría de la zona.
Asimismo, Leguiza confirmó la muerte del chofer que trasladaba al contingente en la Renault Master, identificado como Haroldo Vázquez, de 40 años. El director de Seguridad Vial de Santa Fe, Gustavo Franco, informó que el conductor de la combi no poseía licencia que lo habilitara para conducir ese tipo de vehículos.

El presidente comunal de la localidad de Villa Guillermina, Eduardo Scarpin, decretó tres días de duelo por el accidente ocurrido en la ruta nacional 11.
El contingente había participado del séptimo encuentro de danzas Flor de Irupé. El ballet de danzas folklóricas es dirigido por Eva Morales, quien se trasladó en auto. Scarpin indicó que la combi se compró con un subsidio para el transporte de personas discapacitadas y que "estaba al servicio de toda la comunidad".

Según el presidente del pueblo ese vehículo estaba en perfectas condiciones y con el service correspondiente al rodaje, efectuado la semana anterior.
Las primeras hipótesis. Vázquez conducía alrededor de las 23.30 la camioneta que retornaba desde Villa Ocampo hacia Villa Guillermina, donde los integrantes del ballet habían realizado una presentación artística un par de horas atrás.

Según relataron algunos testigos, mientras transitaba por el kilómetro 876 de la ruta 11, en la intersección con un camino vecinal, se le cruzó de este a oeste un camión cargado con caña de azúcar. La combi no pudo evitar embestir al otro rodado y chocó en uno de sus laterales al camión.

Si bien aún no se habló oficialmente sobre las causas del trágico accidente, las primeras versiones apuntan a que el camión ingresó a la ruta sin la iluminación de señalización adecuada sino con una luz tenue que no permitía divisarlo a la distancia. Además, según mostraron las cámaras de televisión en el lugar, los neumáticos del camión estaban lisos, con un desgaste mayúsculo.

El estado de los heridos. El jefe de terapia intensiva del hospital de Villa Ocampo dio precisiones sobre el estado de los cinco heridos. En declaraciones a TN informó que son un adulto, internado en sala común y cuatro menores, de los cuales tres están en terapia intensiva.
Tienen heridas múltiples con traumatismos de cráneo leve. Los más graves son dos hermanos: una menor de 12 y un menor de 6. Están con asistencia respiratoria mecánica y permanecen clínicamente estables, pero en observación por posible daño neurológico.
FUENTE: http://www.lanacion.com.ar/nota.asp?nota_id=1308828


Lejos de querer tomar partido por quien fue o no, el o los culpables, una vez más nos encontramos con un elevado número de víctimas a causa de un accidente de tánsito. Y este, en mi opinión, es uno de los mayores problemas, el hecho de que se hable de números, de estadísticas, y no de PERSONAS! Aquí HAN FALLECIDO PERSONAS NO NÚMEROS! Mientras sigamos pensando en números y no es “seres vivos” no vamos a concientizarnos de la gravedad de los hechos.

Es cierto que existen negligencias de ambas partes. En la combi viajaban 19 personas (en su mayoría niños), una combi que posee capacidad máxima de 13 personas, incliyendo el chofer. Es decir que sólo 13 personas de las que viajaban en la combi, estavan en condiciones de viajar sentadas en un asiento y con un cinto de seguridad cada una. Hubo 6 personas restantes que no tenían esas condiciones para viajar. Es por eso que me pregunto, ¿Por qué iban en la combi 19 personas si no tenían las condiciones necesarias?
Seguido a esto, se sabe que el conductor de la combi no poseía licencia que lo habilitara para conducir ese tipo de vehículos, lo cual también me lleva a hacerme una simple pregunta ¿Por qué entonces si no poseía la licencia adecuada, se le permitió al conductor de la combi realizar dicho viaje? Habrá muchas opiniones al respecto… Era una persona responsable, la distancia que iban a recorrer no era demasiado extensa, etc, etc, NADA ES VÁLIDO COMO JUSTIFICACIÓN A LA HORA DE LAMENTAR EL ACCIDENTE Y LAS PÉRDIDAS QUE EN ÉL SE SUCEDIERON.

Por otra parte, el camión ingresó a la ruta sin la iluminación de señalización adecuada sino con una luz tenue que no permitía divisarlo a la distancia. Además, los neumáticos del camión estaban lisos, con un desgaste mayúsculo. Más allá de las pericias… NO SON ESTAS LAS CONDICIONES EN LAS QUE DEBÍA ESTAR EL CAMIÓN QUE TRASLADABA CAÑA DE AZÚCAR. NI LAS CONDICIONES QUE DEBERÍA TENER NINGÚN OTRO CAMIÓN QUE DEBA REALIZAR ESTE TIPO DE TRASLADOS.

Los vehículos deben estar en condiciones óptimas a la hora de utilizarlos, las personas debemos cumplir con las normas de tránsito que se establecen, aquellas que se pautan tanto a nivel Provincial como a nivel Nacional. Debemos respetar y cumplir las normas como peatones, pasajeros y transeúntes. De no tomar conciencia al respecto, seguiremos lamentando pérdidas.

Julieta.

martes, 7 de septiembre de 2010

10 Datos sobre la Seguridad Vial en el mundo - Junio de 2009

Buscando estadísticas relacionadas a mi tesina (Material didáctico para la Educación Vial), que pudieran dar a conocer “explícitamente” datos relevantes acerca de la seguridad vial, encontré un informe que realizó la Organización Mundial de la Salud en Junio de 2009, titulado “Informe sobre la situación mundial de la seguridad vial”. En el mismo, se resumen una serie de datos que parten de la primera evaluación de gran alcance sobre la situación de la seguridad vial en un total de 178 países. Los resultados del estudio ponen de manifiesto que los traumatismos por accidentes de tránsito siguen constituyendo un importante problema de salud pública, en particular en los países de ingresos bajos y medianos, y que es preciso redoblar los esfuerzos para asegurar que las carreteras del mundo sean más seguras.

"Cada año mueren cerca de 1,3 millones de personas en las carreteras del mundo entero, y entre 20 y 50 millones padecen traumatismos no mortales. Los traumatismos causados por los accidentes de tránsito constituyen la principal causa de defunción entre los jóvenes con edades comprendidas entre los 15 y los 44 años".

A continuación, enuncio los 10 datos relevantes del Informe realizado por la OMS.

10 DATOS SOBRE LA SEGURIDAD VIAL EN EL MUNDO- Junio de 2009
1- Un problema mundial
El 90% de las muertes en carretera se producen en los países de ingresos bajos y medianos, a los que sólo corresponde un 48% del parque mundial de vehículos matriculados.

2- La proporción de usuarios vulnerables de la vía pública es elevada
Aproximadamente un 46% de las personas que fallecen en el mundo a consecuencia de accidentes de tránsito son peatones, ciclistas y conductores o pasajeros de vehículos de motor de dos ruedas (colectivamente denominados «usuarios vulnerables de la vía pública»). Esa proporción es mayor en los países de ingresos bajos que en los de ingresos altos.

3- Velocidad
El control de la velocidad es un instrumento importante para reducir los traumatismos por accidentes de tránsito, sobre todo entre los peatones, ciclistas y motociclistas. Menos de una tercera parte de los países han adoptado las medidas requeridas - por ejemplo, la creación de zonas de velocidad reducida - para aminorar la velocidad en las vías urbanas.

4- Alcohol al volante
Conducir bajo los efectos del alcohol incrementa el riesgo de sufrir un accidente y también las probabilidades de defunción o traumatismo grave. La OMS recomienda que el límite máximo de alcoholemia se fije en 0,05 gramos por decilitro (g/dl) para los conductores adultos, una norma que por ahora se ha implantado en menos de la mitad de los países.

5- Uso del casco
La utilización de un casco de buena calidad puede reducir las probabilidades de morir como resultado de un accidente de tránsito en casi un 40% y el riesgo de sufrir traumatismos graves en más de un 70%. Sólo un 40% de los países tienen en vigor leyes sobre el uso del casco, aplicables tanto a los conductores como a los pasajeros y exigen el cumplimiento de rigurosas normas de calidad para estos dispositivos.

6- Uso del cinturón de seguridad
Abrocharse el cinturón de seguridad reduce el riesgo de defunción entre los pasajeros de los asientos delanteros en un 40%-65% y puede disminuir el número de muertes entre los ocupantes de los asientos traseros en un 25%-75%. Sólo el 57% de los países exigen la utilización del cinturón de seguridad tanto en los asientos delanteros como en los traseros.

7- Utilización de dispositivos de retención para niños
En caso de accidente, la utilización de dispositivos de retención para niños (sillas para lactantes o niños, y elevadores) pueden reducir el número de defunciones infantiles entre un 54% y un 80%. Menos de la mitad de los países cuentan con una ley que exija la utilización de este tipo de dispositivos en los vehículos.

8- Atención pre-hospitalaria
La rápida dispensación de una atención prehospitalaria de calidad puede salvar las vidas de muchas víctimas de accidentes de tránsito. El 76% de los países cuentan con sistemas de atención prehospitalaria, aunque éstos pueden estar dotados de personal altamente cualificado o, en el extremo opuesto, depender de la intervención de quienes se encuentran en el lugar del siniestro. Existen a nivel mundial unos 90 números de teléfono diferentes para llamar a los servicios de atención prehospitalaria: es necesario sustituirlos por un número único válido en el mundo entero o reducirlos a unos pocos números de uso regional.

9- Posibilidades de avance
Los traumatismos por accidentes de tránsito pueden prevenirse. Varios países, en su mayoría pertenecientes al grupo de ingresos altos, han logrado en las últimas décadas importantes avances en la reducción de las tasas de mortalidad atribuibles a esta causa. Pero aún queda mucho por hacer en este ámbito.

10- Es hora de actuar
Se prevé que los traumatismos por accidentes de tránsito se convertirán de aquí a 2030 en la quinta causa de defunción más importante, con una tasa anual de mortalidad de 2,4 millones de personas, debido por, una parte, al incremento de las defunciones por accidentes de tránsito y, por otra, a la disminución de las muertes atribuibles a determinadas enfermedades.

FUENTE: http://www.who.int/features/factfiles/roadsafety/es/index.html